Igaunijas galvaspilsēta Tallina ir paziņojusi par plāniem ierobežot gan nomas mini mopēdu stāvvietas zonas, gan ātrumu. Šāds lēmums pieņemts pēc tam, kad Igaunijas galvaspilsētas ielās parādījās Latvijas uzņēmuma "Ride Mobility" sarkanie mini mopēdi, papildinot Igaunijā jau pieejamos "Bolt" un "Tuul" e-motorolleru pakalpojumus, ziņo Igaunijas nacionālā raidorganizācija ERR savā interneta portālā "news.err.ee".
Dažādu veidu nomas transportlīdzekļi Tallinā izplatās nekontrolētā tempā. Papildus aptuveni 6000 e-motorolleriem, kas jau atrodas pilsētā, pakāpeniski tiks pievienoti vēl 1000 elektriskie mini mopēdi. Pilsētas vara tagad sāk apspriest, kā tos regulēt.
"Ride Mobility" iepriekš bija paziņojis par plāniem uz Tallinu nogādāt 1000 mini mopēdu, taču to pilns skaits nebūs pieejams uzreiz. Mopēdi tiks ieviesti pakāpeniski. Transportlīdzekļu maksimālais ātrums ierobežots līdz 25 kilometriem stundā.
Latviešu īrējamo mopēdu ierašanās ir izraisījusi debates Tallinas pilsētas vadībā par to, kā uzlabot ceļu satiksmes drošību. Plānots, ka Tallinas pilsētas dome apstiprinās regulu, kas piešķirtu pilsētas vadībai pilnvaras noteikt lietošanas noteikumus nomas vieglajiem transportlīdzekļiem, mini mopēdiem un velosipēdiem. Šie noteikumi ietvertu satiksmes noteikumus, tehniskās prasības un iespēju noteikt ģeogrāfiskos, uz laiku balstītus, ātruma un stāvvietas ierobežojumus.
Lai gan nomas mopēdi Latvijā un Lietuvā darbojas jau vairākus gadus, Igaunijas noteikumi atšķiras. Pēc Tallinas mēra vietnieka Kristjana Jervana ("Isamaa") domām, Latvijā un Lietuvā mini mopēdiem ir atļauts pārvietoties pa ietvēm, bet Igaunijas likumi ir stingrāki. Pēc viņa teiktā, "šeit tie ir atļauti tikai uz ceļiem, velosipēdu celiņiem, velo joslām un kombinētajiem gājēju un velosipēdu celiņiem".
Tallinas mērs Jevgēņijs Osinovskis (SDE) preses konferencē paziņoja: "Tuvākajās dienās notiks tikšanās ar attiecīgajiem uzņēmumiem, lai sīkāk apspriestu projektu un iegūtu atsauksmes, bet kopumā tas balstīsies uz mums pieejamajām juridiskajām iespējām. Galvenie aspekti attiecas uz stāvvietām un transportlīdzekļa ātrumu."
Mopēdu novietošanai tiks izmantotas tikai tiem paredzētas stāvvietas, sacīja mērs. Nomas uzņēmumiem ir jāpielāgo sava transportlīdzekļa programmatūra, lai nodrošinātu, ka to novietošana ir iespējama tikai šajās norādītajās vietās.
"Būtībā transporta departamenta vadībā tiek veikti papildu pasākumi, lai paplašinātu stāvvietu tīklu ne tikai pilsētas centrā, bet arī citās teritorijās, lai arī citos rajonos novērotais stāvvietu haoss tiktu samazināts salīdzinājumā ar to, kas vērojams šodien," turpināja Tallinas mērs.
"Kas attiecas uz ātruma ierobežojumiem, tiem jābūt atkarīgiem no atrašanās vietas, ņemot vērā satiksmes drošību," viņš piebilda.
"Mēs esam vienojušies izdarīt izņēmumu no parastā ātruma ierobežojuma 25 kilometri stundā, samazināt to, lai pilsētas centrā maksimālais ātruma ierobežojums būtu 20 kilometri stundā. Visbīstamākajās vietās, kas regulējuma līmenī tiek raksturotas kā parki, izglītības iestādes un sabiedriskā transporta pieturas, mēs izvērtēsim katru gadījumu atsevišķi, un, ja situācija būs patiesi bīstama, mēs samazināsim ātrumu līdz 15 kilometriem stundā," turpināja mērs.
Tallinas vecpilsētā motorolleru ātrums tiktu samazināts vēl vairāk - līdz 10 kilometriem stundā. "Patiesībā mēs nevēlamies, lai tur vispār tiktu izmantoti mini mopēdi," sacīja J. Osinovskis.
"Transporta departaments šobrīd izstrādā karti, kurā būs redzamas visas stāvvietu zonas un ātruma ierobežojumi," norādīja J. Osinovskis, piebilstot, ka šī karte braucējiem būs pieejama pēc sarunām ar attiecīgajiem uzņēmumiem.
"Mērķis ir pilsētas vadības sanāksmē apstiprināt noteikumus pēc to publiskās apspriešanas perioda beigām. Noteikumi jāievieš ātri satiksmes drošības apsvērumu dēļ," sacīja Tallinas mērs.
"Mopēdiem ir aizliegts braukt pa ietvēm un ar pasažieriem. Likums to aizliedz, bet mēs zinām, ka šādi pārkāpumi ir diezgan izplatīti," piebilda J. Osinovskis.
Pagājušajā mēnesī Tallinas ielās parādījās Latvijas uzņēmuma "Ride Mobility "ekspluatētie sarkanie nomājamie mini mopēdi, papildinot jau pieejamos "Bolt" un "Tuul" e-motorolleru pakalpojumus.
Neilgi pēc mopēdu ieviešanas, kas ir ievērojami izturīgāki par e-motorolleriem, sāka parādīties sūdzības par to lietošanu, jo īpaši uz ietvēm, kā arī tos izmantoja nepilngadīgie, jo mopēda lietotne pašlaik nepārbauda lietotāju vecumu.
"Lejupielādējot lietotni, tā nepārbauda lietotāja vecumu. Kaut kur ir rakstīts, ka pakalpojums ir paredzēts tikai tiem, kas ir vecāki par 18 gadiem, bet lietotāju profili tiek pārbaudīti tikai pa tālruņa numuru," atklāja "Facebook" grupas pārstāvis Dmitrijs Kondrakovs.
Uzņēmums "Ride Mobility" iepriekš atteicies komentēt situāciju "Aktuaalne kaamera" ziņām. Savukārt Tallinas mēra vietnieks K. Jervans sacīja, ka uzņēmums strādā pie vecuma ierobežojumu ieviešanas.
"Šis jautājums parādījās jau no pirmās dienas, un uzņēmums apsolīja ieviest stingrākas prasības savā reģistrācijas procesā, lai nodrošinātu, ka lietotāji patiešām ir 18 gadus veci vai vecāki," apgalvoja K. Jervans.
"Mēs esam saņēmuši šādus ziņojumus," apstiprināja Tallinas pašvaldības policijas (MuPo) priekšnieks Elari Kasemets. "Problēmas lielā mērā ir tādas pašas: stāvvieta uz ietvēm, kas kavē gājēju kustību, braukšana pa ietvēm, kam vispār nevajadzētu notikt, un, protams, dažas papildu problēmas. Mēs esam redzējuši nepilngadīgos, kas brauc ar pasažieriem, un pat saņēmuši dažus ziņojumus par mopēdiem, kas tiek novietoti zaļajās zonās," pastāstīja E. Kasemets.
Saskaņā ar Tallinā spēkā esošajiem noteikumiem nomas motorolleru ātruma ierobežojums ir 25 kilometri stundā, bet braukšana pa ietvēm ir aizliegta.
"Ņemot vērā, ka elektriskie mopēdi ir divreiz smagāki nekā nomas e-skrejriteņi, vai mums vajadzētu arī pastiprināt esošos ierobežojumus? Mēs zinām, ka Tallinas iedzīvotāji jūtas apdraudēti no vieglajiem transportlīdzekļiem, it īpaši, ja tos izmanto uz ietvēm - tas īpaši satrauc vecāka gadagājuma cilvēkus un vecākus ar maziem bērniem," norādīja J. Osinovskis.
